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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立法院即將審查國民體育法修正草案，網路上也有超過2萬人連署要求改革。民進黨立委黃國書今天(27日)表示，有很多民眾認為單項體育協會有許多需改進的地方，因此希望透過修改「國民體育法」健全單項協會的功能，也讓選手的意見可以進入協會。針對相關修法，體育署大致表示支持，並且表示希望透過修法，進一步健全台灣體育發展。
攸關單項協會改革的「國民體育法部分條文修正草案」，將在28日立法院教育及文化委員會進行審查，為了喚起社會重視，關注修法的紀錄片導演張祐銓便在網路上發起連署，短短一周就已經有2萬4千份聯署書，張祐銓27日更象徵性的把萬人連署交給提案修法的民進黨立委黃國書，希望立法院可以回應民眾對修法的期待。
黃國書指出，在網球選手謝淑薇以及羽球選手戴姿穎跟單項協會間的爭議之後，外界期待單項協會可以進行改革，因此，修法提案主張協會財務必須公開網路人氣商品top10透明、需設立第三方監督團體，並且讓選手成為協會理事等訴求。
相關修法也引起體育界關注，資深球評石明瑾建議，政府應該從推廣運動產業及培養運動人口的高度，來思考單項協會的功能，不應該還停留在培訓體育菁英的思維。他認為，泰國、日本把國民健康體育跟運動產業切割處理的做法，值得台灣借鏡。石明瑾說：『(原音)國家立場跟體育協會立場就是要推廣非常非常多的運動人口，然後讓國家隊組成選手有保障有好成績，以台灣現狀來講，產業當然是不夠，所以只能從國體法修法開始，從單項協會還有體育署對學校單項運動推廣來做。』
體育署副署長林哲宏表示，國際規範都不希望政府對單項協會有太多管理，但在考量整體發展下，體育署認同公開透明、專業營運的修法精神。林哲宏說：『(原音)體育團體的看法，我們也把財務透明、業務公開、組織開放還有營運專業都放進來了，目的就是希望協會更健全發展。』
林哲宏也說，對於單項協會的各種改革訴求，體育署都願意在修法時一併討論，目的就是希望協會制度可以更加周延，讓運動產業能在台灣蓬勃發展。
（中央社記者韋樞台北24日電）復興航空宣布解散，後續面對股東套牢、債權人與員工權益等問題，但23日經過華航願執飛興航部份航點、董事長林明昇主動找銀行團協商、華航與長榮願接手機師，興航正努力理出頭緒。
復興航空從22日宣布解散全面停航以來，員工們難免人心浮動、慌亂，面對繁雜善後問題每天從早到晚都有開不完的會，一時之間很難能獲得具體做法和回應。不過經過23日一整天，從友航提出善意援助接手機師和執飛航點，再加上復興航空董事長林明昇主動去找聯貸銀行團協商，並達成共識，似乎從亂中開始找出一點頭緒。
包括長榮和華航全年都在招募的機師來說，光是復興航空現有的A330-300、A321、A320、ATR72-600等各型飛機幾乎都是華航、華航子公司台灣虎航、長榮現有的機種，機師考核後轉訓並非難事，初步已經解決機師去向問題。
接著興航現有的航線，華航受交通部以「民航法」第59、60條規定，自12月1日起，除金門飛澎湖的航線外，接手復興航空包括國際線和國內的花東、離島等部分航線，以短期內解決大眾輸運問題。
其中復興航空國際航線部分，因目前興航的國際航點都屬開放天空的航點，任何航空公司都可申請，如果華航願遞件申請，官方樂見其成，若是重疊的航點就更無重新執飛的問題；至於兩岸航線部分，華航雖有意願，仍要依航權分配辦法，與其他航空公司共同競爭分配。
再加上華航及子公司華信航空在國內航線部份都能協助擔起台北和台中飛花蓮的運能，以及其他航空公司也有飛航復興航空的國內線航點；甚至連高鐵加台鐵都聯手協助台北和台中的旅客利用每天88班高鐵和30班台鐵班次輸運旅客到花蓮，基本上國內運輸不是問題。
目前復興航空經營航點在國內線有6航點，包括台北、台中、高雄、花蓮、馬公、金門；兩岸線有13航點，包括上海(虹橋、浦東)、徐州、長沙、武漢、天津、合肥、重慶、杭州、福州、廈門、南寧、張家界、無錫；國際線有8航點，包括大阪、東京、札幌、函館、旭川、仙台、濟州、清邁等。
另外林明昇也主動出面與聯貸銀行團，針對債權進行協商，雙方已達成初步共識。林明昇表示，將秉持最大誠意，持續處理後續相關事宜。
銀行團23日晚間傳出與林明昇達成協助處份兩架A330客機抵押品的共識，林明昇同意由他出面賣飛機，除了價格比較好外，談成的速度也會比銀行團快。雖然復興航空基於尊重銀行團，不便透露協商內容。但至少對債權人擔起責任，也減輕其他債權人心中壓力。
復興航空表示，以興航現有的A321型4架、A320型5架、ATR72-600型7架，共16架飛機機齡平均僅4年，算是年輕的機群，只是處份這些飛機必須先經過清算，並非現在就能出售，更何況出售飛機需要時間找買家、需要談價格，可能沒那麼快，同時短期資金缺口約36億元，必須清算變賣資產後取得資金，才能依順位清償債務。1051124
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